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〔自由時報記者張菁雅／台中報導〕市府計畫推動公車捷運系統（ＢＲＴ），不只議員有意見，連支持與反對的民眾也在網路論戰，前者認為ＢＲＴ可以滿足城市通勤需求，在台中市是「最佳選擇」；反對者指出，以中港路的交通運量來說，應該蓋捷運，其他路線可考慮ＢＲＴ；也有人說，如果市長胡志強沒能力在中港路蓋捷運，就留給下一任市長做。

交通局規劃引進ＢＲＴ，將以中港路（捷運藍線）做為試辦路線，大雅至霧峰的捷運橘線（中清路、大雅路、國光路），也將一併考量是否同時動工。最近在市府網站的「市民討論區」，以及大眾運輸相關網路論壇上，是否應該以ＢＲＴ取代捷運，成為網友討論焦點。

支持者：可滿足通勤需求

支持者認為，以台中的交通狀況而言，ＢＲＴ的確可以滿足城市通勤需求，開車者看到ＢＲＴ快速穿越車陣又享有號誌優先，或許可增加他們改搭ＢＲＴ的意願。

也有人說，未來ＢＲＴ營運後，公車路網會跟著調整，台中市大眾運輸路網會更密集、便捷，市府也會規劃乘車優惠、轉乘免費、自行車免費停車等措施，讓民眾覺得不管就成本或時間效益考量，搭乘ＢＲＴ均是最佳的選擇。

不過，更多人希望中港路蓋捷運，網友說，以中港路的運量應該直接蓋捷運，ＢＲＴ確實可紓解車流，但捷運運量高，更有效益，其餘路線倒是可先做ＢＲＴ培養運量。

反對者︰捷運更有效益

網友表示，公車搭乘率比中港路低很多的文心路都建捷運，搭乘率較高的地方卻要建ＢＲＴ，這樣的邏輯很難讓人苟同。甚至有網友說，台中人要的是舒適便捷的正港捷運。如果要蓋ＢＲＴ，應換一條非捷運路線，若胡市長沒能力蓋捷運，就留給下一任市長做，市民已等了這麼久了，不在乎再等四年。

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