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繼「渝深」鐵海聯運通道之後，重慶又新增條鐵海聯運通道，「渝滬」試驗班列由上海開往重慶於正式試運行，全程設計時間約為六○小時，首次開闢以測試上海鐵路樞紐地區各站裝車集結和編掛能力。

該試驗專列由重慶及時達國際物流公司組織貨源，主要貨物為IT產品料件及生產設備。常態運作後，將實現上海與重慶的雙向對開，既可將上海及周邊的出口貨物通過班列發往重慶，經重慶中轉，再通過「渝新歐」鐵路通道運往歐洲；還可將重慶生產出口產品運輸到上海，再通過上海裝船出境。

為滿足上海、重慶兩地IT企業原材料往返和產成品鐵路運輸，重慶物流辦已組織籌備開行上海至重慶鐵路貨櫃五定班列。裝車、卸車組織站分別為上海楊浦站、重慶團結村。

初期爭取每周開行一列，每列裝運四○至四十八個貨櫃，運行時間控制在五十五至六○小時。

為使「渝滬」五定班列順利運行，由重慶公路運輸集團與上海近鐵國際物流公司合資成立重慶及時達國際物流公司。

寧波港上半年吞吐量創新高

據統計，今年一至六月，寧波港口貨物吞吐量達二○八二六‧三萬噸，增長七‧五％；貨櫃吞吐量完成七○八‧一二萬TEU，增長十三‧七％，均創歷史同期新高。

今年上半年，寧波港股份有限公司貨櫃生產保持兩位數增長，增幅高於中國沿海港口平均水準三‧五個百分點。上半年，眾多超大型貨櫃船舶陸續交付使用，全球各航區運力面臨大洗牌，馬士基等知名船公司都對自有航線進行較大幅度調整。

上半年，寧波港口累計新開及恢復航線三十三條，撤銷二十二條。截至六月底，寧波港口共有貨櫃航線二三九條，較二○一○年底淨增十一條，其中遠洋幹線達一三二條。上半年月均航班約一二三六班，較去年同期增長一四‧二％。

寧波港口加強攬貨，拓展在浙北蘇南市場，推進櫃量快速增長。上半年，寧波港口內貿貨櫃完成六四‧一萬TEU，增長二一‧七％。貨櫃海鐵聯運量達二‧五五萬TEU，增長一八二‧三％。

中國鐵礦石的進口量總體自今年起呈下滑趨勢，北方幾大主要港口接卸量均出現不同程度下滑，寧波港口採取有效經營策略，鎖定目標客戶。

在生產上，寧波港股份有限公司鐵礦接卸量累計完成二九二四萬噸，增長六‧三％，淨增超一七○萬噸；原油接卸量呈較大增幅，接卸量累計完成一七三四萬噸，增長十六‧六％，淨增超二四○萬噸；煤炭接卸量完成一九一三萬噸；液化品生產保持基本穩定，液化吞吐量完成三七二萬噸，增長三‧六％。

中國四五萬噸原油碼頭等碼頭對外開放前期工作正在積極推進，與大榭海關共同推進出門空櫃閘口稱重業務，六月底之前各碼頭都完成相關軟硬體的開發，此舉將進一步壓縮船公司進口空櫃在寧波港口堆場堆存時間，有效提高碼頭場地利用率，同時將縮短空櫃滯港時間，加快空櫃周轉速度。

(記者黃雅羚綜合報導)

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