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日本上星期超級大地震，日本新幹線地震預警系統發揮功能，沒有造成出軌意外。對此，台灣高鐵董事長歐晉德今天(15日)表示，高鐵將參考新幹線的經驗，檢討地震偵測裝置。

面對地震，高鐵擁有精密地震偵測系統，讓高鐵在第一時間，決定高速列車是不是需要停駛。不過，在去年3月，高雄甲仙發生芮氏規模6.3地震，造成高鐵出軌。從那個時候起，就有專家呼籲，高鐵應比照新幹線裝設更先進的地震預警系統，如今再加上日本大地震���更加強了此一呼聲的力道。

對此，高鐵董事長歐晉德表示，雖然新幹線及高鐵系統差不多，但布網的情況卻有一些不一樣，因此高鐵會再做進一步的檢討。他說：『(原音)(兩種系統)差不多，類似，現在只是說它在陸上布網的情形跟我們有點不太一樣，現在我們也在review這兩者，我們去年有地震，我們也都在進一步探討我們跟他們的差異在那裡，是不是可以再爭取到1、2秒鐘的時間，這個需要再探討。』

歐晉德表示，台灣地震分布型態和日本稍微不同，像去年甲仙地震是震波交叉型態的問題，並不是一套預警系統就可以完全解決。

此外，對於高鐵雲林段地層下陷嚴重，行政院評估，10年內高鐵恐怕不安全。 為此，行政院已擬定跨部會「搶救地層下陷方案」，一方面為了保障國土安全，一方面避免高鐵因地層下陷被迫減班減速。至於交通部則將重新檢討高鐵附近公共建設需求，減少或禁止有使用土方必須大量荷重的新開發案，例如聯外道路開發等，並嚴密監測高鐵沿線地層下陷情況，避免意外發生。

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