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〔自由時報記者曾鴻儒、劉力仁／台北報導〕環保署去年一月根據「陸上運輸系統噪音管制標準」明訂「一般鐵路交通噪音管制標準」，住宅區平均最大音量不得超過八十分貝、工業區或住商混合區不得超過八十五分貝，有台鐵員工爆料指出，如果根據管制標準執行，台鐵恐怕須花二千億補償沿線居民。

爆料員工批評，環保署的研究只在全台挑選了卅處地點量測，就訂定了台鐵根本無法達成的標準，以鐵路沿線二百萬戶居民為例，如果全部無法達成標準，每戶估計約需補償十萬元施作隔音門窗，全部補償的話，台鐵須失血二千億元。

台鐵：���算要補償應只需一、二億

台鐵發言人張應輝則說：「沒那麼誇張。」他坦言，環保署的管制標準確實讓台鐵很困擾，但也只能依法辦理，民眾認為，鐵路沿線的噪音管制有問題，台鐵就會配合地方主管機關實地量測，不符合標準就依法改善。

台鐵工務處副處長陳仕其說，修法至今，全台各地總共發生八起此類爭議，都集中在去年。台鐵依法提出改善計畫，在一百八十天內完成改善，目前都還在地方主管機關審議階段，改善計畫都是先闢建隔音牆，如果獲准，執行後也都能有效降低噪音，估計工程經費不會超過一千萬。就算改善計畫未能獲准，或改善沒有效果，必須補償民眾施作隔音門窗，經費應該也只在一、二億間。

環保署表示，環保署要求營運單位以改善為主、補助為輔，營運單位有一百八十天改善期，不一定要花錢補助民眾。

高鐵方面，營運初期有一百五十九件噪音擾人陳情案件，高鐵向環保署表示會自主改善，然後以加裝隔音牆、門窗方式改善，目前僅剩一件陳情案還在處理。

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