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（中央社記者孫承武台北23日電）北捷中和、新店線將於9月分流，未來古亭站將成重點轉乘站。不過，古亭站9個出口，僅4個出口有電扶梯，且電扶梯只上不下，引發不滿；捷運局回應，增設電扶梯「施工有困難」。

位於和平東路與羅斯福路兩條重要交通幹道交會點的古亭站，在未來中和線、新店線分流後，將成為重點轉乘站。但目前車站的9個出口，只有4個出口有電扶梯，所有電扶梯只上不下，引發附近居民不滿。台北市議員林奕華今天前往會勘，要求捷運局規劃改善，能增設手扶電梯。

台北市捷運局土木建築設計處則回應「真的在施工上有其難處」。官員說，新店線古亭站原先規劃上不僅是新莊線與新店線交會車站，且為民防站，站體上方覆蓋的土層除了各類管線外，還有民防用的防爆板。

因應交會站旅運量需求，古亭站車站寬度較一般車站寬（淨寬約20公尺，加上結構寬度共達25公尺），在無法取得路外基地情況下，出入口僅能設於人行道，因人行道寬度不足及地下管線複雜等因素，因此採分散式設置9個出入口在人行道上。

其中，1號出口為無障礙電梯出入口，其餘8個出入口分散設置於古亭站周邊4個街廓，每個街廓各設置2座出入口，包括1部電扶梯加1座1.4公尺（或1.8公尺寬樓梯）的出入口，以及1座2.4公尺寬樓梯出入口。

捷運局官員說，至於6號出口配置1座2.4公尺寬樓梯，除提供一般營運使用外，在車站發生緊急事故時，還需提供作為緊急避難逃生之用，現有2.4公尺寬樓梯可提供4個人同時逃生；以現有寬度改建時僅能設置1部電扶梯，在緊急狀況下，電扶梯停止狀態以供旅客逃生，因扣除電扶梯兩側機械設備，僅餘1.1公尺寬，只提供2個人同時逃生，緊急狀況下恐逃生容量不足；再者，現況路側街廓建築物使用電力、電信、給水、排水、瓦斯等民生管線，使6號出口擴建有困難。

另外，依捷運公司統計，100年度捷運車站受傷總人數達420人，其中在電扶梯受傷人數有233人，因此電扶梯事故比率相當高，建議年長者及行動不便者應以搭乘電梯為宜。對於居民反應，捷運局認為應朝增加無障礙電梯來考量，現已就古亭站附近老舊建築物評估改建時，設置電梯可行性。1010323

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