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為了促成興建北宜直線鐵路,交通部重新研提2條新路線,事先並針對95年環評未獲通過的四項重大理由重新選線,做足了功課。官員表示,如果純以環評和工程角考量,暫不考慮地方期望的話,被列為替代方案的「大溪線」,由於通過斷層數較少、避開水源保護區,工程可能性較高。(黃麗鳳報導)

交通部新評定北宜直線鐵路興建路線,事前特別針對95年環評未獲通過的四項重大理由,作為重新選線的考量。

其中,95年環評未獲通過四大理由之一:路線經過(新店溪、基隆河、雙溪)等3個飲用水保護區,新選出的(大溪線)因避開 (新店溪)汐止市(白雲里)崩塌地,在避免水質汙染部分較(頭城線)具有優勢;環評未通過四大理由之二:行經台北斷層等九處斷層部分,(大溪線)僅通過5處,比前期的9處斷層少了4處,而且對該五處斷層已有詳細評估,並已有相關施工經驗,工程可能性較高。

至於95年環評未獲通過的第三及第四理由:未能深入評估沿線地質構造、地下含水層分佈及經過考古遺址沒有深入評估部分,頭城線與大溪線都已完全避開考古遺址、並深入評估過地質構造及地下含水層分佈,問題已經不存在。

交通部官員表示,如果純以工程角度評論北宜直線鐵路工程,造價396億元、行車時間39分鐘的(大溪線),初步看起來,工程可能性相對較高;但是,北宜直鐵全案能否通過興建、會採行何種路線,最後仍得看環評結果及行政院核定。

(攝影:黃麗鳳)


本文引用自: http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110809/1/2wkld.html

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