(中央社台北27日電)京滬高鐵30日通車,有關中國大陸高鐵「走出去」的情況,大陸鐵道部總工程師何華武27日表示,南車集團已和美國GE(通用電氣)簽訂合作協議,後續事項正在商談。
大陸今天邀請中外媒體搭乘京滬高鐵,何華武在發車前作此表示。關於高鐵直通歐洲的構想,何華武說,尚無任何相關規劃。
中新社報導,何華武指出,京滬高��採用的CRH380動車組,是在引進西門子車型的基礎上,消化、吸收、創新的產品,將時速提升至300到350公里,由南車集團和北車集團研發生產,具有自主智慧產權。
在創新方面,何華武以京滬高鐵列車的「頭型」為例說明,當高鐵列車運行速度達到350公里左右時,空氣阻力將佔總阻力的90%,而大陸研發的具有低阻力的流線型車頭,讓總阻力下降了15%左右。
何華武並且表示,在簽訂合作協議前,GE公司曾委託律師事務所展開長達半年的審核,結果證明大陸高鐵「走出去」沒有問題。
何華武說,大陸的高速鐵路在技術水準、製造能力、集成方法等方面已躋身世界一流,值得其他建造高速鐵路的國家借鑒。
此外,何華武也否認京滬高鐵時速「造假」說法。
近日大陸媒體引述鐵道部原副總工程師周翊民指出,前鐵道部部長劉志軍在任時宣稱大陸高鐵時速可達350公里甚至380公里,是不顧安全系數的造假。
何華武說,這種說法並不真實。大陸高鐵的安全性是足夠的,大陸鐵道部在時速問題上是實事求是的,因為高鐵「來不得半點含糊」。
何華武還說,京滬高鐵在「路內」的安全非常有保障。至於恐怖襲擊等一系列不可控的「路外」因素,相關部門已提出種種防範措施,並作出相應部署。
京滬高鐵股份有限公司總工程師趙國堂則表示,高鐵提速主要涉及提高動力、減少阻力及運行控制系統這三方面的核心技術。目前,大陸的高鐵在技術上已沒有缺陷,選擇300公里的時速,既是遵照原有設計安排,也有經濟方面的考慮。1000627
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